第二代马自达6上市 价格曝光(23张)

　　肩负开创“Zoom-Zoom”品牌精神的头号产品，Mazda6以其优异的产品本质获得国内外消费者的喜爱；而今年法兰克福车展发表的第二代Mazda6，也秉持著“Zoom-Zoom”再革新的概念，以全新面貌问世。台湾率先为当地消费者导入大改款Mazda6；同时在原厂一贯的动感诉求下，第二代Mazda6采2.0升房车、2.5升五门掀背的产品结构，导入2.0尊贵型、2.0顶级型和2.5顶级型三种编成，报价则分别为86.9万新台币、96.9万新台币和108.9万新台币。

　　第二代Mazda6车身尺码较以往有显著的成长，但在相同的Zoom-Zoom精神下，仍呈现出运动化的车身风格。五角形水箱护罩已成为Mazda的家族风貌，搭配面积放大的鹰眼头灯为第二代Mazda6车带来张力十足的视觉效果；而前叶子板的轮拱则更形突出，勾勒出曲线丰富的车侧造型。此外流畅圆滑的车顶线条，不论搭配四门房车或五门掀背车型，皆流露出原厂想传达的动感意象。

　　在运动化车格设定下，Mazda6 2.5升车型以动感的空力套件与2.0升车型做出区隔：包括前保杆、雾灯、铝圈和尾翼等处皆采用专属设计。

　　针对不同的车格设定，2.0升和2.5升车型在外观细节上也做出区隔。首先在车头部份，2.5升车型在水箱护罩、保杆和雾灯等处皆采用更为霸气的设计语汇，并融入空气力学的缜密考量；同时2.5升车型也搭载HID气体放电式头灯，搭配菱形雾灯带来明亮清晰的视野。此外在车尾部份，大型后扰流尾翼也是2.5升车型的专属配备。

　　第二代Mazda6车车室兼顾机能美感

　　在强调美感和机能实用风格下，第二代Mazda6车车室的位置和空间安排上有相当的变革；新一代Mazda6方向盘角度和排档高度皆予以调整，使驾驶在长度乘驾时维持一定的就手度和舒适性。在位置安排上，HVAC左右独立恒温空调、主机吸入式六片CD音响、空调出风口和多功能资讯显示幕则由下至上罗列在中控台。同时原厂也巧妙运用银色金属饰板搭配皮质内装，为Mazda6车室打造出科技、质感兼具的乘坐氛围。

　　值得一提的，第二代Mazda6车特殊的Zoom-Zoom迎宾模式在车辆启动时，中控台会自空调面板开始，由下而上依序启动车室照明，最终点亮四环式类钛金属仪表板，为驾驶营造出绝佳的操控气息。此外新一代车型方向盘设计上也更为成熟，三幅式设计搭配大片金属饰板并整合音响/空调控制键，提供更为便利安全的功能操作；而2.5升车型更具备方向盘换档拨杆，让驾驶能够享受弹指间的驾驭快感。

　　在轴距加长50mm至2,725mm后，第二代Mazda6车后座位置向后延展15mm，提供额外20mm的腿部空间，相信在乘坐舒适性上有相当大的提升。而宽广的行李厢开口和平整的行李厢底板，也方便车主装卸行李物品。此外在五门掀背车型上，原厂也加入后座倾倒快速拉杆，扩充后的行李厢空间最多可容纳四组高尔夫球具，带来充裕实用的空间变化。

　　动力旗舰提升至2.5升

　　第二代Mazda6车采用轻量化材质锻造的MZR直列四缸引擎，并具备SVT序列式可变汽门正时系统以及VIS可变进气岐管系统。2.0升MZR引擎可输出147匹最大马力和18.8公斤米最大扭力；而国内引进的动力旗舰则自2.3升提升至2.5升，最大马力来到170匹，最大扭力则为23公斤米。除了动力成长外，2.5升MZR引擎的油耗水平也较过去2.3升引擎降低1~2%。变速箱系统则统一搭载五速手自排变速箱。

　　第二代Mazda6车前轮采双A臂独立悬吊系统，并由上一代的双枢纽支臂改为单枢纽的设计，以容纳EPAS电子转向辅助系统，并达到精准的车辆转向；后悬吊则为E-Type独立多连杆设计，运用低轮廓弹簧和角度式避震器，增强行车的稳定性。

　　主动性安全配备上，ABS、EBD电子控制煞车力道分配系统和BAS煞车力道辅助系统列为Mazda6全车系的标准配备；而2.5升车型则加入DSC动态稳定系统。被动性安全配备方面，Mazda6全车系标配双前座辅助气囊，2.0顶级型和2.5顶级型则增加双前座侧边气囊和前后车侧气帘。